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Como ya venía mencionando, la semana pasada Huánuco fué sede de la ultima fecha del Campeonato Nacional de Rally Claro.
Roberto Argandoña, no dá su punto de vista ante lo acontecido.

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Lo primero que nos dejó la discutida y última fecha del Campeonato Nacional, realizada en Huánuco, fue la certeza de que el trazado es el ideal –según la mayoría de pilotos que corrieron el fin de semana- para programar ahí una futura fecha. Eso sí, la coordinación y entrega de tiempos, así como las facilidades para pilotos y medios de comunicación deben mejorar si se piensa repetir la experiencia.

Lo segundo fue que Nicolás Fuchs arrasó con los 12 especiales sin mayor dificultad, a pesar de los intentos de Pardo y Barco. Y es que la presencia de Orlandini, tal como admitió Nico, le hubiese puesto mayor sazón a la fecha. Lamentablemente para la carrera de Nicolás, su tricampeonato, que todavía debe esperar la apelación anunciada por Raúl, está salpicado por el reclamo contra el combustible que usó en Arequipa y el cambio de fecha a Huánuco impuesto por la Fepad.

Lo tercero fue el angustioso final que vivió Paolo Zani para poder convertirse en el campeón de la Turismo Superior. Ante Liberto Rojas, debutante en la categoría, Chubi tuvo que esperar el último especial para recién celebrar. La lluvia del primer día y el buen desempeño mostrado por Rojas fueron los grandes obstáculos de Zani en Huánuco.

Lo cuarto fue lo de Sandro Pestana. El viernes, luego de abandonar la carrera de la N2 tras chocar su Auris en el cuarto especial, Pestana aceptó la generosa invitación de César Cataño para que corra el quinto especial en su Evo de la N4 Light, debido a que él –a mitad de la carrera- decidió viajar a Lima por motivos personales. Casi sin dudarlo, Sandro corrió el quinto especial pero fue descalificado cuando se dieron cuenta que no era Cataño (¡recién a la llegada cuando se quitó el casco!). Como castigo, fue excluido de la carrera y posiblemente será sancionado con cuatro meses de suspensión y mil dólares de multa. César recibiría la misma sanción. Pero eso no acabó ahí, pues a Pestana se le permitió oficiar el sábado como auto de apertura con el número cero pegado en el auto de Cataño.

Lo último fue ver a varios pilotos con las caras larga luego de haber sido obligados a correr para cumplir con sus auspicios, según lo confesó más de uno. Una situación que no debe repetirse por simple lógica: un piloto desmotivado nunca da lo mejor de sí, terminando casi siempre fuera del podio, lo que acaba restando el brillo que las marcas buscan inicialmente.

Si bien existen motivos suficientes, explicados antes en este blog, para dejar que la carrera en Huánuco pase al olvido, creo que su escenario promete duelos interesantes para un futuro calendario, siempre y cuando se cumplan con todos los requisitos y no forme parte de un problema que terminó restándole el brillo que la definición del campeonato merecía.

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